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- 中車株洲公司研制全球首列虛擬軌道列車震撼面世
- 發(fā)布日期:2021年09月03日 點(diǎn)擊次數(shù):19 所屬分類:常見問題
6月2日,中車株洲所智能軌道快運(yùn)系統(tǒng)(ART)發(fā)布會(huì)暨示范線路簽約儀式在株洲隆重舉行,由公司研制的一款名為“智能軌道快運(yùn)系統(tǒng)(Autonomous rail Rapid Transit—ART)”(以下簡(jiǎn)稱“智軌”)的全新交通產(chǎn)品在儀式上 亮相,這種融合了現(xiàn)代有軌電車和公共汽車各自優(yōu)勢(shì)的新型交通工具屬于跨界之作,它顛覆了人們對(duì)于城市交通的傳統(tǒng)認(rèn)識(shí),將為解決大中城市出行難帶來了新的選擇和體驗(yàn)。
中國(guó)工程院院士劉友梅、桂衛(wèi)華、丁榮軍,市委書記、市人大常委會(huì)主任毛騰飛,市委副書記、市長(zhǎng)陽(yáng)衛(wèi)國(guó),省科技廳、省住建廳、省發(fā)改委、省經(jīng)信委、中國(guó)中車總部、中車兄弟單位有關(guān)負(fù)責(zé)人,以及上海崇明、浙江衢江、長(zhǎng)株潭示范區(qū)、韶關(guān)、漢中、張家界等地政府領(lǐng)導(dǎo)出席 儀式。來自廣州、沈陽(yáng)、鄭州等地城市軌道交通業(yè)主、供應(yīng)商和合作伙伴的領(lǐng)導(dǎo),以及人民日?qǐng)?bào)、新華社、中央電視臺(tái)、鳳凰網(wǎng)、文匯報(bào)等中央、省、市、特區(qū)各大媒體記者共計(jì)200余人蒞臨現(xiàn)場(chǎng)。公司總經(jīng)理李東林主持儀式。
儀式上,身著綠黑彩衣、腳踏六對(duì)膠輪、首尾雙向車頭的智軌列車一現(xiàn)身,立刻引爆現(xiàn)場(chǎng),與會(huì)人員紛紛拿出手機(jī)、相機(jī)拍照,分批登車試乘。“感覺非常棒,很平穩(wěn),也很安靜, 跟乘坐磁懸浮感覺差不多”,一位媒體記者試乘體驗(yàn)后興奮的說。
從外形上看,智軌列車與傳統(tǒng)軌道交通工具 的區(qū)別, 是采用膠輪取代鋼輪,使得智軌列車可以脫離常規(guī)軌道,在公路上行駛。事實(shí)上,智軌列車看似無軌,實(shí)則有“軌”,只不過采用了公司創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)自主研發(fā)的“虛擬軌道跟隨控制”技術(shù)。簡(jiǎn)單來說,它通過車載各類傳感器識(shí)別路面虛擬軌道線路,將運(yùn)行信息傳送至列車“大腦”(中央控制單元),根據(jù)“大腦”的指令,在保證列車實(shí)現(xiàn)牽引、制動(dòng)、轉(zhuǎn)向等正常動(dòng)作的同時(shí),能夠精準(zhǔn)控制列車行駛在既定“虛擬軌跡”上,實(shí)現(xiàn)智能運(yùn)行。
此次發(fā)布的智軌列車長(zhǎng)達(dá)30多米,堪稱馬路“巨無霸”,但卻非常靈活。奧秘在于列車采用了多軸轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等設(shè)計(jì)方式,智能對(duì)虛擬軌跡進(jìn)行跟蹤控制。使整臺(tái)列車轉(zhuǎn)彎半徑與普通公交車相當(dāng),且比普通公交車輛的通道寬度更小,這 解決了超長(zhǎng)車身帶來的轉(zhuǎn)彎難題。同時(shí),智軌列車采用類似高鐵的雙車頭設(shè)計(jì),省卻了掉頭的麻煩。
與現(xiàn)代有軌電車相比,智軌列車設(shè)計(jì) *高時(shí)速同樣為70公里,但因?yàn)椴灰蕾囦撥壭旭?,一條運(yùn)行線的建設(shè)周期僅需一年,能快速投入使用。另外,智軌列車還具有輕軌、地鐵等軌道列車的零排放、無污染的特性,并支持多種供電方式。
此外,由于采用高鐵柔性編組的模式,智軌列車還能根據(jù)客流變化調(diào)節(jié)運(yùn)力,比如采用標(biāo)準(zhǔn)的3節(jié)編組時(shí),列車可載客超過300人,5節(jié)編組時(shí)可載客超過500人,能有效解決普通公交車載客量小的缺陷,大大提高運(yùn)力。
“以智軌列車為核心運(yùn)載工具的智能軌道快運(yùn)系統(tǒng)具有建設(shè)周期短、基礎(chǔ)設(shè)施投資小、城市適應(yīng)性高、綜合運(yùn)力強(qiáng)等優(yōu)勢(shì)特點(diǎn),是兼顧運(yùn)能與投資的中運(yùn)量軌道交通系統(tǒng)解決方案?!敝熊囍曛匏笨偨?jīng)理、總工程師,智軌列車項(xiàng)目組組長(zhǎng)馮江華博士介紹。
目前,我國(guó)地鐵造價(jià)約為4-7億元/公里,現(xiàn)代有軌電車線路造價(jià)約為1.5-2億元/公里,而同等運(yùn)力情況下,“智軌”只需簡(jiǎn)單的道路改造 能投入使用,整體線路的投資約為現(xiàn)代有軌電車的1/5。也 是說,與現(xiàn)代有軌電車相比,建設(shè)一條10公里的線路,“智軌”至少能節(jié)省10億元以上??梢哉f在成本上具有 優(yōu)勢(shì)。
根據(jù)統(tǒng)計(jì),到2020年,隨著城鎮(zhèn)化進(jìn)程的發(fā)展,全國(guó)將新增約80個(gè)百萬人口以上的地級(jí)市,但在整體城鎮(zhèn)化進(jìn)程中,80%的中小城市因無法承受現(xiàn)有軌道交通裝備高昂的建設(shè)成本和漫長(zhǎng)的建設(shè)周期,使用傳統(tǒng)的公共交通,導(dǎo)致城市擁堵 “城市病”。為解決中運(yùn)量交通的問題,需規(guī)劃建設(shè)總里程近8000公里的運(yùn)量交通線路,總投資逾萬億元,市場(chǎng)潛力巨大。
而“智軌”, 是為解決“城市病”量身訂做的。它既能作為一線城市大運(yùn)軌道交通的補(bǔ)充,也可作為二三線城市的客運(yùn)主體,還能承擔(dān)新區(qū)到新區(qū)、中心到旅游區(qū)等特點(diǎn)線路的運(yùn)輸,并能與現(xiàn)有的公共交通系統(tǒng)充分結(jié)合,打造地下、地面和空中的立體化交通網(wǎng)絡(luò),為解決現(xiàn)代城市交通運(yùn)輸難題提供全新的解決方式。
發(fā)布儀式上,株洲市人民政府宣布,由株洲市匯聚各方資源和力量,為智軌列車量身定做的全國(guó)首條智能軌道快運(yùn)系統(tǒng)示范線路也將正式進(jìn)入實(shí)質(zhì)規(guī)劃階段。線路規(guī)劃全長(zhǎng)約6.5公里,建成后將與已經(jīng)規(guī)劃的中低速磁懸浮線路對(duì)接。根據(jù)規(guī)劃目標(biāo),該條示范線有望在2018年投入商業(yè)運(yùn)營(yíng),這將大大保持和提升株洲市在全國(guó)軌道交通領(lǐng)域的地位,為株洲市打造智慧城市添上濃墨重彩的一筆。
此外,株洲市公交公司,浙江省衢州區(qū)交通局、中車城市交通有限公司在發(fā)布儀式上分別與公司簽訂了項(xiàng)目示范合作協(xié)議。而通過前期的接觸,目前全國(guó)范圍內(nèi)的意向城市也達(dá)到了20家,這將為公司整合多方資源,打造高質(zhì)量的ART項(xiàng)目示范工程奠定了良好的基礎(chǔ)。
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